Benelli Leoncino 800: la prova su strada di inSella

Finalmente è arrivata la Leoncino 800, la versione top della gamma “classica” di Benelli disponibile da Benelli Store. InSella l’ha provata su strada: ecco perché l’ha apprezzata.

Nuova Benelli Leoncino 800: caratteristiche del motore

Il motore di Benelli Leoncino 800 è un bicilindrico 4T parallelo frontemarcia di 754 cm3, raffreddato a liquido e omologato Euro 5. La sua potenza massima è di 76,2 CV a 8500 giri e la coppia massima di 67 Nm a 6500 giri. Il cambio è a 6 velocità e la trasmissione finale è piuttosto “corta” per avere una risposta più brillante.

Una ciclistica solida e concreta

Il telaio di Benelli Leoncino 800 è una robusta struttura a traliccio in tubi di acciaio. La forcella a steli rovesciati da 50 mm ha un’escursione di 140 mm. Dietro c’è un forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla. L’impianto frenante sfrutta due dischi anteriori semiflottanti di 320 mm di diametro con pinze monoblocco radiali a quattro pistoncini, mentre dietro c’è un disco di 260 mm di diametro, con pinza a doppio pistoncino, controllati da un ABS a due canali. 

Benelli Leoncino 800: come va

La redazione di inSella descrive la posizione di guida di Benelli Leoncino 800 come corretta, comoda e leggermente d’attacco, grazie al manubrio sufficientemente largo e alle pedane abbastanza arretrate.

Su strada, la nuova Leoncino regala un’esperienza di guida piacevole. La sua voce di scarico è aggressiva e la moto prende i giri con vigore, dimostrandosi fluida, senza incertezze. Sicura e stabile, scende senza sforzo in piega, passa senza sforzo da una curva all’altra e mantiene bene le traiettorie.

In sintesi, Benelli Leoncino 800 è “quello che ci aspettavamo e anche di più“; la novità Benelli sarà un problema per la concorrenza, grazie anche all’ottimo rapporto qualità prezzo.

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